Emilia
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"text": " Et d'évoquer toutes les caractéristiques connues de ce réseau. Au côté des CFF, les chemins de fer fédéraux, c'est à dire l'entreprise publique pendante de la SNCF en France, il existe dans le pays une multitude d'entreprises ferroviaires",
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"text": " Comment et à quel prix ce pays en est-il arrivé là ? Qu'est-ce que les trains suisses sont de si différents de ceux du reste de l'Europe en particulier ? Comment fonctionnent-ils ? Du fait de ces nombreuses compagnies privées qui la desservent la Suisse, est-elle le chantre de la libre concurrence dans le domaine ferroviaire ?",
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"text": " Ce modèle pourra-t-il être repris ailleurs ? Beaucoup de questions et quelques autres encore auxquelles je vais tâcher de répondre dans ce nouveau numéro. Bonjour et bienvenue dans l'IVH.",
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"text": " Pour mieux comprendre les chemins de fer suisses d'aujourd'hui, je me suis penché un peu sur leur histoire que je vais vous résumer à grand trait. Vous en retrouverez une version beaucoup plus détaillée dans ce livre de Jean Tricoire dont je ne peux que vous recommander la lecture si le sujet vous intéresse. Il est paru aux éditions La vie du rail.",
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"text": " Il doit composer avec des populations porteuses de quatre langues et par conséquent de quatre cultures assez différentes, mais aussi avec un ensemble de 26 territoires qui ont à tour de rôle librement choisi de se rassembler après moultes discussions sous la bannière d'un état fédéral dont il constitue les cantons,",
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"text": " La révolution industrielle balayant en ce milieu du 19ème siècle toute l'Europe, étant tirée très largement par l'avènement du chemin de fer, la réponse était toute trouvée, le train en serait le vecteur. Mais, question subsidière, appartenait-il à la force publique ou à l'initiative privée de se charger de la construction de ce réseau ?",
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"text": " Donc une partie du parcours est classée au patrimoine mondial de l'UNESCO. Au côté de ces trois grandes entreprises dont les lignes permettent d'irriguer l'essentiel du pays, il en existe encore bien d'autres qui exploitent des réseaux aux dimensions plus modestes.",
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"text": " Je vous cite rapidement quelques-unes. La Zentralbahn, ou chemin de fer du centre, qui exploite 96 km de ligne à voies métriques autour de l'Ustern.",
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"text": " Le Choudostobarn, ou chemin de fer du sud-est, 123 km à voie normale, est implanté à Saint-Gal, mais a également repris l'exploitation de la ligne semitale du Gotthard de Louganneau, à balles par Lucerne.",
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"text": " Il en est résulté que les compagnies ferroviaires les plus petites du pays devenaient de moins en moins rentables. En 1987, le parlement du pays a voté le projet rail 2000. Deux ans plus tard, celui-ci était adopté par 57% des voix au cours d'une votation dont la Suisse a le secret.",
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"text": " Celui du Saint-Gothard a été inauguré en 2016. Ces 57 km de long en ont fait le tunnel ferroviaire le plus long du monde. Celui du Lutschberg, ouvert en 2007 et mesurant 34 km de long,",
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"text": " Et le plus modeste, enfin, celui des sceneries, le dernier à être ouvert, 15 km seulement, l'a été dans le canton italophone du Tessin, dans le sud du pays, en 2020. Mais parallèlement à ces projets pharaoniques, d'autres chantiers seront lancés et vont se concrétiser beaucoup plus rapidement.",
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"text": " Le projet Rail 2000 a été porté par la promesse de 5 heures à minuit, d'un train par demi-heure et par sens, et même d'un train chaque quart d'heure dans les plus grandes villes du pays, et enfin un train toutes les 7 minutes dans les plus grandes agglomérations. Zurich, Basle, Bern, Winterthur, Lausanne, Lucerne, Alton, Desdemons, Coire et Saint-Gales.",
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"text": " Pour assurer une intégration complète des déplacements par le train à l'ensemble du système de transport, cette nouvelle organisation a supposé de refondre 90% de l'offre ferroviaire, mais aussi de tous les autres modes de déplacement en correspondance avec le train, les bus, les bateaux et autres funiculaires.",
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"text": " C'est à ce prix que le principe des horaires cadencés a pu être mis en place. Cette solution présente l'avantage que les usagers des transports en commun peuvent mémoriser très facilement les horaires des lignes qui les intéressent, puisque les trains partent à chaque heure ou demi-heure, toujours à la même minute.",
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"text": " Quant aux usagers occasionnels, ils n'ont même pas à vraiment s'inquiéter des horaires des trains. Il leur suffit de se présenter à la gare et de monter dans le premier qui vient et dessert la destination voulue. Une sorte de RER, mais à l'échelle d'un pays tout entier. Et la promesse ne s'arrête pas là.",
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"text": " Ainsi, lorsque l'on achète un billet de train, même si le trajet suppose des correspondances, même si celles-ci se font avec différentes entreprises, le numéro du cas d'arrivée et celui de départ est indiqué sur autre billet, au même titre que les horaires.",
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"text": " 450 000 ont opté pour l'abonnement général qui permet de voyager en illimité dans tout le pays à bord de toutes les lignes de transport public. Son prix à l'année est de 4 000 francs suisse en seconde classe, 6 500 en première. Certes, il faut les sortir, mais il faut aussi en avoir l'usage.",
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"text": " Encore un détail important, les voyageurs achetant un ticket le font pour un trajet d'un point A à un point B, qu'importe le nom de la compagnie. S'ils n'y prêtent pas attention, ils ne savent même pas par laquelle ils sont transportés. Ce sont les entreprises qui se répartissent ensuite les recettes entre elles.",
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"text": " Un accident de personne. Vous trouverez des suisses pour vous dire que le système est loin d'être parfait, que parfois c'est la coût d'un tel ou tel gare, que tout ce système financé en grande partie par le contribuable coûte bien cher, surtout à ceux qui ne prennent jamais le train.",
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"text": " Mais ces imperfections-là, je crois que l'on serait nombreux en France, parmi ceux qui peinent régulièrement le train, à s'en contenter.",
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"text": " Alors si l'on cherchait à s'améliorer un peu et si l'on devait retenir une formule gagnante pour parvenir à créer un système ferroviaire performant, il faudrait sans doute appliquer celle proposée par Vincent Ducrot, le PDG des chemins de fer fédéraux suisse dans une interview à l'avis du rail.",
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"text": " Avez-vous l'occasion de pratiquer des chauves en fer suisses ? Que vous habitez dans le pays ou qu'il vous arrive de les fréquenter comme simples touristes, racontez-moi en commentaire vos expériences et dites-moi si cette organisation vous paraît être un modèle dont vous cherchez à se rapprocher dans d'autres pays à défaut de pouvoir le reproduire.",
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"text": " Si vous voulez approfondir vos connaissances des chemins de fer suisses, je vous recommande ce livre de Jean Triquoir qui m'a été bien utile pour la préparation de ce numéro. Il est paru aux éditions La vie du rail.",
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"text": " Je vous conseille ce reportage réalisé sur les trains d'extinction et de secours. Il y a en Suisse de véritables casernes installées dans plusieurs gares à partir desquelles des trains pompiers suréquipés sont prêts à intervenir à tout moment et dans les plus courts délais sur les rails en tout point du territoire.",
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"text": " Toutes les religions de ce monde seront rassemblées pour ne former qu'une seule grande religion que la Bible appelle Babylone, la mystérieuse ou mystérieuse Babylone. Et cette religion sera dirigée par le faux prophète.",
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"text": " Mais parlant comme un dragon et ayant deux cornes. Les cornes dans le langage prophétique représentent les autorités. Et nous savons qu'après l'enlèvement de la véritable Église du Seigneur Jésus-Christ, il ne restera que deux grandes religions, la fausse chrétienté",
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"text": " Les deux campes, comme je l'ai mentionné, représentent ces autorités-là qui resteront après l'enlèvement de la véritable Église du Seigneur Jésus-Christ. Troisièmement, la Bible a aussi annoncé qu'à la fin des temps, il n'y aura qu'un seul système",
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"text": " Financier qui fonctionnera avec un code universel et au cours de cette session encore une fois nous allons en parler davantage et vous expliquer comment une telle chose également sera possible.",
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"text": " Euh, mondiale, autant du domaine de la politique que du domaine religieux que du domaine économique. C'est bien sûr dans le livre de l'Apocalypse qui est le dernier livre de la Bible que nous trouvons.",
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