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deutlich gekennzeichnete Fahrradwege
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Ohne eine einzige physikalische Einengung kann somit die Durchschnittsgeschwindigkeit spürbar gesenkt werden.
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Überflüssiges, gefährliches Rot
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Außerdem könnte der Übergang zum Bröhltalbahnweg verbessert werden.
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Hierfür einzuführen wäre eine neue RRX Linie 8, welche im Vorlaufbetrieb unter REXX von Aachen bis mindestens Dortmund, wenn nicht sogar Hamm verkehrt.
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Eine 30 Zone, Zebrastreifen aber auch gelegentliche Kontrollen würden hier sicherlich Abhilfe schaffen.
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Was sollen Fahrradstraßen eigentlich bringen?
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In den Herbst- und Wintertagen ist die Rheinaue, die sich grundsätzlich sehr gut zum Radfahren eignet, nur sehr unzulänglich ausgeleuchtet.
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Mittlerweile ist der Radweg ja gar kein Radweg mehr, sondern ein Gehweg, den auch Radfahrer benutzen dürfen (Radfahrer frei).
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Gibt es da keine bessere Lösung?
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Auch in anderen Situationen wurde ich schon von Busfahrern abgedrängt oder sehr knapp überholt (z.B. Endenicher Straße).
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Ich bin zufrieden
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Ich überquerte also die Straße, da ja gegen das Linksfahren in Moers gerade auch eine Initiative lief.
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Dumm nur, dass Touristen (Hotelschiffe, KHD & Normaltouristen) & Autos & tausende Radfahrer sich alle am Vogtsgasse&Brassertufer drängeln.
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Bereits 2014 (!) beschloss die Bezirksvertretung Beuel die fahrradfreundliche Umgestaltung der Königswinterer Straße auf den circa ein Kilometer zwischen Auf dem Grendt (Beuel) und Mehlemstraße (Ende Ramersdorf).
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gefährlicher benutzungspflichtiger Radweg
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Die Eigentümer werden aufgefordert ihre Fassaden und Eingänge zu sanieren, von welchen man sowieso nichts sieht, weil sämtlicher Strassenraum zugeparkt ist, die Eingänge sind versperrt, die Wohnungen verschattet, weil grosse Transporter wochenlang Parkplätze 1 Meter direkt neben den Räumlichkeiten liegend verschatten.
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[Name entfernt]
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Hier befinden sich Schlaglöcher in der Fahrbahn.
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Es wäre somit konfliktfrei möglich, vom Radweg aus nach links in die Villemombler zu fahren.
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Hier kommen einem leider öfters illegal Radfahrer richtung Innenstadt entgegen anstatt einfach die Endenicher Straße weiter zu fahren.
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Gerade für Pendler aus weiter entfernten Vororten sind diese Fahrzeuge interessant.
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Neue Regelung müßte sein, pro 10 Pkw-Abstellplätze eine Abstellanlage für Räder!
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Einbahnstraße durchgehend freigeben
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Die derzeitige Situation ist für alle Beteiligten nicht zufriedenstellend.
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Alternativ könnte ein zentraler Rad-Abstellplatz in Nähe des Übergangs auf der Südseite eingerichtet werden, z.B unmittelbar gegenüber meinem ersten Vorschlag, siehe https://goo.gl/x7CzmV (hinter Telefonzelle).
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Schlechte Alternative 1: Geradeausfahrt auf der Fahrbahn des Sträßchenswegs (der geradeaus verlaufende Radweg ist nicht benutzungspflichtig).
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Ampelanlage reagiert nicht auf Fahrräder
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Der ganze Radweg entlang der L 261 (Reichsstraße) ist geprägt von Wurzeln.
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Öffnung der Einbahnstraße für den Radverkehr in Gegenrichtung
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Fahrradwegen kann nur die mindeste Breite zugesprochen werden, was wiederum den Fahrradfahrer nervt.
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Mit diesem Schlenker ist niemandem geholfen.
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Es wäre besser, wenn diese Automaten (schlechte Funkionalität, sehr teuer) aus dem Verkehr gezogen würden.
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Auf beiden Seiten wird auch tagsüber immer wieder mitten auf dem Radweg geparkt, vom Ordnungsamt weit und breit keine Spur.
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Zumindest theoretisch.
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Da auch der Bus durch diese enge Straße fährt, ist es wirklich eine Gefährdung, dass diese Stellen häufig zugeparkt sind und man sich als Radfahrer durch die parkenden Autos auf die Straße friemeln muss.
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Auf dem Stück vor dem Neubaugebiet stehen immer wieder Autos auf dem Radweg.
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Der 22. September ist der offizielle „Zu Fuß zur Schule“-Tag!
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Tolle Arbeit, lieber Planer bei der Stadt Bonn!
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Das ist unverantwortlicher Wahnsinn!
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Dazu ein Hinweis auf den Radstreifen für die Radfahrer.
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Also Frage, war das vor kein Radweg ?
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Sichtbehinderung durch Werbefläche
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Radweg auf der gesamten Kaiserstrasse ist sehr eng für zweispurig.
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Radwege werden im Winter nicht genug gestreut oder geräumt
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Bitte die Benutzungspflicht in Richtung SW (Wieseweg, Mensa) aufheben, da den Radfahrern hier eine Kette von Gefahren auferlegt wird: Holprige Auffahrt und Kanten an der Kreuzung Nußallee, Konflikt mit Fußgängern/Fahrgästen an der Bushaltestelle, durch Hecke am Ende in Richtung Einmündung Schubertstr. für Autofahrer versteckte Wegeführung mit plötzlicher Überleitung auf die Endernicher Allee bzw. den dortigen Kreuzungsbereich (nach Schaltkasten!).
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Es gibt an der Kölnstraße viele Läden und viele Autoparkplätze.
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Noch mehr solcher Radwege wie von schicksbaum Richtung gatherhof und mein Radler Herz wäre zufrieden
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Radweg neben der Bahnlinie in der Südstadt -> ist zu eng
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Die Straßenbreite reicht so gerade, aber wirklich auch nur so gerade, um an einem entgegenkommenden PKW vorbeizukommen.
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In Anbetracht dessen, dass die Stadt Krefeld möglichst schnell Maßnahmen durchsetzen muss, lohnt es sich, sich den Antrag zum Thema ,,Sperrung einzelner innerstädtischer Straßen" zu Herzen zu nehmen.
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Dies ist eine echt gefährliche Situation.
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Warum wird er nicht fortgeführt?
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An der Ecke Heussallee stehen zudem Metallpoller auf der Radspur.
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Der Fußgängerverkehr muss auf den daneben liegenden Weg direkt an der Uferkante verwiesen werden.
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In Gegenrichtung ist die Gefahrensituation noch ausgeprägter.
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Wenn mensch von der Hüttenstr. in die Liebigstr. fährt, gibt es nach der Kreuzung keine Möglichkeit auf den Radweg der Liebigstr. zu kommen.
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Steinweg bis Auf dem Hügel zur Fahrradstraße (Vorfahrt!) machen.
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Weniger Schlaglöcher!
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Radfahrerachse Neue Linner Straße stärken
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Schlecht sichtbare Schutzgitter
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Radfahren in der Stadt macht plötzlich Spaß, man fühlt sich sicher und hat durch die konstante Nutzung der Straße eine deutlich bessere Fahrbahn zur Verfügung.
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Viele Pferdeäpfel auf dem Radweg Filder Straße
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Hindernis durch Poller, die keinen Sinn ergeben!
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Übergang Radweg auf Straße zum Bürgersteig verbessern (Engstelle)
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Es fehlt ein Radweg auf der Oskar Jäger Str. Richtung Gürtel.
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Einbahnstrasse eigentlich für Radfahrer offen aber...
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Bitte auffüllen.
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Absenkung der Bordsteinkante ungenügend und/oder Anschrägung für Radfahrer fehlt.
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Das geht auch kürzer.
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Der Radweg sollte vom Bahnübergang Weberstraße bis zum Kaiserplatz erheblich verbreitert werden.
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Eine Hälfte ist glatt asphaltiert und die andere Hälfte plattiert.
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Die Ampeln am Endnicher Ei sind manchmal (nicht immer, es gibt wohl mindestens zwei unterschiedliche Schaltprogramme) sehr Farradunfreundlich geschaltet.
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Diese Ampel wird nicht nur von mir genutzt, um auf den Radweg der Äusseren Kanalstrasse Richtung Ossendorf zu kommen.
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Tägliche Staus auf der A57, daher auch mehr Verkehrsaufkommen an Vennikel vorbei.
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Für einen Radfahrer ist bei vielen Törchen erst sehr spät zusehen ob eine dort ein Fußgänger ist.
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Der Lahnweg ist jedoch eine Anliegerstraße und darf gar nicht so durchfahren werden.
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Sehr viele Autos fahren jedoch auch aus der nicht freigegebenen Richtung ein.
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3. Ewig lange Wartezeiten bei rot, nicht zeit- oder verkehrsgesteuerte Ampeln und die KVB muss auch nicht immer Vorfahrt haben.
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Das geht besser
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Die Wälle und Strassen innerhalb der Wälle, mit Ausnahme der St. Anton-Strasse als Nadelöhr und zum erreichen der Parkhäuser entlang dieser Strasse, sollten für den KfZ-Verkehr komplett gesperrt werden.
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Auf der Margaretastraße ist ein kleines Stück Radstreifen, der einfach endet.
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Hier müsste zumindest bergauf ein Radweg angelegt werden, um das hohe Gefahrenpotential für Radfahrer zu entschärfen.
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Die Situation für Radfahrer auf der Filder Str./Diegardtstr. ist extrem gefährlich, v.a. für die vielen Kinder die hier zum Gymnasium Filder Benden oder den anderen Schulen in der Stadt fahren.
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Einfahrt versperrt
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Die Radwegefuhrt an der Filder Straße über die Zubringerstraße zu den Tennisplätzen ist gepflastert und nicht deutlich gekennzeichnet.
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Hier ist es für Fußgänger und Radfahrer und damit auch für Autofahrer sehr gefährlich.
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Andere Städte machen es vor: Münster und Freiburg haben schöne Fahrradparkhäuser an ihren Bahnhöfen - das sollte Bonn doch auch schaffen!
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Manchmal kann man nur bis zur Mitte fahren, dann kommt eine Bahn und man hat eigentlich mit dem Rad nicht genügend Platz zum Warten.
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Die Nachfrageentwicklung war so groß, dass dort aktuell sogar weitere 1.200 doppelstöckige Fahrradständer neben der Radstation errichtet werden, siehe https://goo.gl/mNi59J
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Es ist schön und notwendig, dass wir Radler viele Einbahnstrassen in beide Richtungen nutzen können.
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Insbesondere auch wegen der verstärkten Wohnbebauung am Butzweilerhof gehört die Rochusstr. für eine zunehmende Zahl von Kindern zum Schulweg.
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breitere Radwege
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Wahrscheinlich verursacht von Baumwurzeln
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Dies führt zu Konflikten mit den Passanten, die aus der U-Bahn kommen oder an der Bushaltestelle warten.
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Wir alle wollen doch den stationären Handel stärken, oder?
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Tiefes Loch in der Straße
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Damit Radfahrer von ihrem Recht, auf der Fahrbahn fahren zu dürfen, Gebrauch machen können ohne von den Autofahrern gemaßregelt zu werden, bedarf es der formalen Trennung der Richtungen und damit einhergehend einem Schutzstreifen für Radfahrer, die in Richtung Stadt unterwegs sind.
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Die Zufahrt zur Autobahnmeisterei verfügt über eine eigene Kontaktschleife, diese sollte zur Steuerung der Fußgänger-und Fahrradfahrerampel am dem kombinierten Rad-Fußweg verwendet werden.
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allgemein besseres Fahrradwegkonzept!
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